AFR ve yakıt ayarı
NK250 / 250SR yakıt haritası, AFR uyumu ve mevcut donanım üzerinden düzenlendi. Küçük hacimli motorda güç artışı kadar düşük ve orta devir karakterine de odaklanıldı.
Stage 1 • 250cc • CFMOTO
CFMOTO NK250 / 250SR
ECU yazılımı + düşük/orta devir düzenleme
Küçük hacimli kullanımda daha canlı gaz tepkisi ve daha temiz sürüş karakteri hedeflendi. Fan ayarı uygulanmadı.
Önce
27 hp
Sonra
30 hp
Önce
22 Nm
Sonra
24 Nm
HP farkı
+3 hp
Tork farkı
+2 Nm
CFMOTO NK250 / 250SR işlem kapsamı
AFR, gaz tepkisi ve limit ayarları birlikte değerlendirilir. RPM artışı, tork ve hız limit iptalleri ECU sürümünün desteğine; fan ayarı ise fanın ECU tarafından kontrol edilmesine bağlıdır.
Gaz tepkilerinin iyileştirilmesi
Şehir içi hızlanmalarda ve yeniden gaz açışlarında daha canlı, daha akıcı bir tepki için düşük/orta devir bölgeleri ele alındı.
RPM / devir limiti
CFMOTO NK250 / 250SR için RPM artışı, ECU sürümünün desteklediği devir sınırı ve motorun mevcut durumu üzerinden değerlendirilir. Devir sınırı işlemi her modelde aynı kapsamda uygulanmaz.
Tork limitleri
ECU üzerinde aktif tork kısıtları incelenir. Uyumlu ECU sürümlerinde tork limit iptali veya düzenlemesi, yakıt ve gaz haritalarıyla birlikte ele alınır.
Hız limitleri
ECU kaynaklı hız sınırlayıcıları kontrol edilir. Hız limit iptali, ilgili yazılımın bu işlemi desteklemesine bağlıdır; son hız için sabit bir kazanım verilmez.
Fan ayarı
Bu modelin işlem kapsamında fan ayarı yapılmaz.
- Diagnostik kontrol ve dosya yedekleme
- Hava-yakıt ve gaz tepkisi değerlendirmesi
- Model ve kullanım hedefi odaklı kalibrasyon
Kazanımlar; motosikletin bakım durumu, yakıtı, donanımı ve ECU versiyonuna göre değişebilir. Aynı modelin tüm yıllarında aynı işlem kapsamı veya sonuç geçerli olmayabilir.
CFMOTO NK250 / 250SR ECU yazılımı rehberini incele