AFR ve yakıt ayarı
CP2 motorun AFR ve yakıt ayarı, stok veya değişmiş egzoz/filtre donanımına göre düzenlendi. Güç artışıyla birlikte orta devir tork dağılımı üzerinde duruldu.
Stage 1 • Yamaha • AFR
Yamaha MT-07
Stage 1 ECU yazılımı + AFR uyumu
CP2 motorun orta devir doluluğu ve gaz tepkisi günlük/sportif kullanım hedefiyle düzenlendi.
Önce
74 hp
Sonra
79 hp
Önce
68 Nm
Sonra
72 Nm
HP farkı
+5 hp
Tork farkı
+4 Nm
Yamaha MT-07 işlem kapsamı
AFR, gaz tepkisi ve limit ayarları birlikte değerlendirilir. RPM artışı, tork ve hız limit iptalleri ECU sürümünün desteğine; fan ayarı ise fanın ECU tarafından kontrol edilmesine bağlıdır.
Gaz tepkilerinin iyileştirilmesi
Günlük ve sportif kullanımda gaz komutunun daha net hissedilmesi ve orta devirden hızlanmanın daha akıcı olması hedeflendi.
RPM / devir limiti
Yamaha MT-07 için RPM artışı, ECU sürümünün desteklediği devir sınırı ve motorun mevcut durumu üzerinden değerlendirilir. Devir sınırı işlemi her modelde aynı kapsamda uygulanmaz.
Tork limitleri
ECU üzerinde aktif tork kısıtları incelenir. Uyumlu ECU sürümlerinde tork limit iptali veya düzenlemesi, yakıt ve gaz haritalarıyla birlikte ele alınır.
Hız limitleri
ECU kaynaklı hız sınırlayıcıları kontrol edilir. Hız limit iptali, ilgili yazılımın bu işlemi desteklemesine bağlıdır; son hız için sabit bir kazanım verilmez.
Fan ayarı
Fan açma sıcaklığı yalnızca fanın motor beyninden (ECU) kontrol edildiği ve yazılımın desteklediği versiyonlarda düzenlenir. Bağımsız fan kontrolünde bu işlem uygulanmaz.
- Diagnostik kontrol ve dosya yedekleme
- Hava-yakıt ve gaz tepkisi değerlendirmesi
- Model ve kullanım hedefi odaklı kalibrasyon
Kazanımlar; motosikletin bakım durumu, yakıtı, donanımı ve ECU versiyonuna göre değişebilir. Aynı modelin tüm yıllarında aynı işlem kapsamı veya sonuç geçerli olmayabilir.
Yamaha MT-07 ECU yazılımı rehberini incele